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路線圖
 
        這次上去的是704a、704標(頭家厝潭興、潭興松竹段)

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        過了育才路口之後，與生四的交叉路口數量就減少了許多，在中山路以南到振興路、太平路口部份的平面路段101年7月時就已經局部通車，從北屯區太原路三段開始到太平區中山路三段的部份為環中東路三段，而中山路以南到旱溪西路(六順橋)為環中東路四段(※0)。

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         位於大坑山腳下的廍子區段徵收，在跨越大坑溪和廍子溪的部份又新建了四座橋樑，名稱分別為：第一號橋「新桃花源橋」、第二號橋「浪漫情人橋」、第三號橋「大坑清新橋」、第四號橋「藍天白雲橋」。本篇文章要介紹的是第四號橋「藍天白雲橋」。
 

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       生四主線在過了松竹路口之後，正式揭開精彩的序幕。在這個路口之後，開始進入台中市十期重劃區的範圍，路名為環中東路二段。生四在這裡是利用原本重劃區中的軍福路來蓋高架橋的。不過本來完整的一條大馬路，因為生四的緣故，變的有些慘就是了...
 
 

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      這是繼蛋頭大記錄文的接續，本篇中所提之橋樑已完工通車，關於這橋樑施工中的介紹，請參考蛋頭大的這篇文章--縣道129台中市第一號橋興建工程

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        過了潭子中山路後，生四側車道之旅就正式開始了~由於生四路線開闢之前並無道路沿線直通，不像北屯區那一段有軍福路、太平/大里有六順路/元堤路等，只能以交岔路口的方式來記錄，有一點麻煩。這是7月所拍攝的，變化不大。
 
        話說筆者在記錄生四時沒被工人白眼+行注目禮，甚至還可以在通車前上去參觀(松竹振興段)，其實還蠻幸運的。

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        行人穿越道是一種繪在馬路路面上的交通標線，讓穿越路口的行人集中由固定的地點通過，也可提醒道路駕駛者在行經這段區域時，注意行人的安全，人車互相禮讓。行人穿越道用白色塗料在路口等特定地點繪製相間的條紋。

依其繪製的方式可細分為二

1. 枕木紋行人穿越道：枕木紋行人穿越道線，設於交岔路口，其線型為枕木紋白色實線。


2. 斑馬紋行人穿越道：兩條平行實線，內插斜紋線，均為白色。

另外中國大陸規定在交叉路口人行橫道可以用兩條垂直於道路的平行實線代替。

但口語多將以上兩者混淆，皆稱之斑馬線，因為似動物斑馬的條紋。中國大陸稱為行人橫道線或人行橫道。

       筆者在這一、兩內有發現到台中地區的斑馬線有開始變稀疏的趨勢，一開始筆者與一般民眾一樣認為是偷工減料，後來經高鐵大指正為斑馬線繪製方式有新概念加入。直到最近新聞才報導出來(附在文末)。先來比較看看吧~

原本的斑馬線...
市4后庄路/？路口
中科路/縣127廣福路路口
        可看見斑馬線寬度為40公分，原本的間距也為40公分。 
導入新概念後的斑馬線...
市5/萬和宮路口
生四軍福路/市8東山路一段路口(手有晃到)
        有注意到嗎？斑馬線似乎變少了，間距也拉大至80公分，據了解是因為力求簡潔，較易辨識，我們再用不同的角度看看...
原本的斑馬線...
中126頭張路二段/？路口(請注意旁邊幾乎快「黏」在一起的斑馬線)
導入新概念後的斑馬線...
生四軍福路/太原路三段路口
        可以發現在較遠處時，後者較前者易辨識，主要是因為我們人的視覺效果所影響，遠處的事物會被壓縮。所以才把間距加大...
最後附上新聞...

偷工減料?斑馬線條少一半

民視 – 2011年10月25日 下午1:01
您走在斑馬線上，有沒有覺得怪怪的，台中市民眾就有這種感覺，這是因為新劃的斑馬線不但間距加大，而且比舊的線條少了一半，有人質疑是偷工減料，不過市府解釋，這是讓斑馬線看來更簡潔，行車更安全。

這裡是台中高工側門，高工路與工學二街交接口，四道斑馬線卻有兩個規格，高工路上的行道線間距比較寬，工學二街比較窄，用路人看了之後滿頭霧水，搞不清楚發生什麼事。

同一個路口就有2種斑馬線，拉開尺來量，舊式斑馬線，行道線間隔是40公分，新式斑馬線，間距變成80公分，為什麼要一市兩制?

台中市從去年底開始，新漆斑馬線，都會採取80公分的間隔，未來舊線翻新時，也一律畫成80公分。(民視新聞 徐秘康 連澤仁 台中報導)

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       台中生活圈四號線，簡稱生四，起於臺中市潭子區中山路（和台中生活圈二號道路相接），經中市北屯區、太平區南行後，於太平區和東區交界處，依大里溪而行。續過大里區後，終於烏日區筏子溪與大里溪匯合處(環河路四段)。目前高架橋下側車道全線正式名稱為環中東路，分為一段至八段；其中環中東路八段屬於未開闢狀態(大里聯絡道高架橋下方，但有碎石路基可供農用機具行駛)。而大里聯絡道以西的部分路名為環河路，這個本文會再提到。

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路線圖
      這次上去的是705標(松竹育才段)
___________________(分隔線)__________________

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路線圖
 

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